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作者： 岩貞留美子/文；澤井秀夫/攝影
新功能介紹- 譯者： 緋華璃
- 出版社：平安文化
新功能介紹 - 出版日期：2013/07/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
亞馬遜賣辨臉系統 股東.內部員工皆反對
亞馬遜旗下的臉部辨識系統，去年與美國奧勒岡州警方合作，將30萬的前科犯照片檔案輸入系統，幫助警方調查各類案件，或是過去難以偵破的懸案；但美國人權團體實測後發現，該系統的準確度只有80%，在輿論壓力下，甚至連亞馬遜的股東和內部員工，都不贊成公司將系統賣給執法單位，讓合作案在去年6月劃下句點。不過亞馬遜老闆貝佐斯旗下的媒體──華盛頓郵報，4月30日刊登一則影音報導，記錄當時人臉辨識軟體幫助警方辦案過程，雖然有爭議，但強調絕無侵犯大眾隱私權，引發外界質疑，難道亞馬遜還是不死心，又要把臉部辨識系統拿出來兜售了嗎？
只要監視器看得到，你的身分、有沒有犯罪資料，靠臉部辨識技術，就能在幾秒內完成；美國電商巨擘亞馬遜，將旗下這門技術提供給奧勒岡州華盛頓縣警方，希望在打擊犯罪上，貢獻心力。
華盛頓縣警長辦公室發言人 特伯德 ：「我們的資料庫中有大量的前科犯照片，同時也具備尚未指認出的嫌犯特徵資料。」
系統結合30萬張前科犯照片資料，無論是犯人氣產品排行榜罪監視器影片，或是民眾的目擊自拍，都能快速比對出嫌犯身分；但當警方帶著這套亞馬遜臉部辨識系統，在街上趴趴走，是否涉及侵犯隱私呢？儘管奧勒岡州警方嚴詞否認，但擋不住的輿論壓力，連亞馬遜內部員工和股東都極力反對下，這項計畫在去年6月悄然終止。
有趣的是，華盛頓郵報在4月30日，刊登這則影音報導，似乎想為亞馬遜的臉部辨識系統做平反，難免引發外界質疑，這是否為幕後共同的大老闆──貝佐斯的操作手段？
ACLU技術與自由項目主任 納拉揚 ：「亞馬遜目前就像潘朵拉的盒子，不講清楚把技術賣給誰、技術規範或政府權限範圍，就我們收到的文件，政府對該技術一直提出具侵略性的訴求，但亞馬遜從未質疑。」
對亞馬遜將臉部辨識系統，與執法機構結合的主要反彈聲浪，大多來自人權團體「美國公民自由聯盟」，他們曾在實測中將美國現任國會議員照片，輸入亞馬遜的臉部辨識系統中，沒想到535名國會議員，有28人被判定為嫌犯；研究顯示，原來人臉辨識背後的人工智慧，多半以白人男性的照片做為訓練，造成其他膚色的判定上失去準確性。
渥太華大學電腦工程學教授 ：「就像高加索人(白人)很容易辨識同膚色的人種，但不太會辨識亞洲人，對於非裔的辨識能力也不佳。」
實測結果，亞馬遜的臉部辨識系統，對於非裔女性的正確性最低，只有68.6%，像是這張美國前第一夫人蜜雪兒歐巴馬年輕時的照片，辨識結果竟然是「穿著黑色上衣的年輕男性」，讓人哭笑不得；換句話說，AI人工系統「學藝不精」就想上路，背後還有公部門與商業界的複雜關係，難免引發外界疑慮。
奧勒岡州公設辯護人 布盈頓 ：「政府擁有廣大資源和力量，小市民原本就難以抗衡，政府再和亞馬遜結合？哈哈！那就真的是...很有力的組合了。」
阿湯哥在電影《關鍵報告》中，透過眼球辨識技術，提供個人化廣告服務，也不再是科幻電影的虛構概念；日本廣告公司計畫與中國商湯科技合作，在計程車上安裝臉部辨識系統，根據乘客年齡、性別，推送不同廣告內容，強調收集來的資料僅用做大數據分析。今時今日，似乎人人都成為社會大數據的一部份，小螺絲釘在公司的大齒輪下，甚至連隱私都沒有。
藍稜公司廣告 ：「想像你的倉儲版圖，在美國有5千家分店，全球更高達1萬家，但各種問題，讓你的全球存貨量減少3%，原因可能是物流處理不當，或是員工偷竊行為。」
傳統的商務倉儲公司，得耗費金錢和時間，雇用保全監督，確保資產不會受損或是遭竊；英國機器人流程自動化(RPA)軟體開發商藍稜公司，與微軟合作，推出AI後台監控系統，確保企業旗下一切資產包括員工，都萬無一失。怎麼做呢？AI系統透過監視器，以秒為單位，記錄每一位員工的動態，將物流作業建檔保存，當某個環節出問題時，能直接找出當時進行該項工作的員工，臉部辨識系統還能偵測執行者是否為自家人，成為偷竊行為的鐵證。系統保證讓老闆放心，但員工隱私也有遭侵犯的疑慮。
藍稜公司廣告 ：「這種數位工作員隨時監控一切，後台倉儲環境中的活動，辨識每位員工和他們的工作內容，按照行為進行應對，看每個人在幹嘛？在哪裡發生？監控每樣資產，無時無刻。」
人臉辨識系統該開放商業界或政府使用嗎？使用的規範又該如何設限？大數據時代，當人們身邊出現越來越多的科技產品，更該省思人們的隱私權，如何確保不受侵犯，或淪為商業利益的犧牲品。
華航下午勞資協商 交通部傾向支持機師2個訴求
華航機師在昨（ 8 ）日進行罷工，交通部出面邀請勞資雙方在今日下午 3 時協商。交通部次長王國材表示，交通部傾向支持疲勞航班和保障本國機師升訓權這 2 個議題，希望能在今日的協商中盡快達成共識。
王國材表示，由於疲勞駕駛是飛安問題，可以討論；而保障本國機師的部分，機師也是華航的資產。因此，在機師工會的 5 項訴求中，交通部傾向支持疲勞航班和保障本國機師升訓權這 2 個議題，希望至少這 2 項議題能在今日的協商中達成共識。王國材強調，會以公司永續經營和照顧勞工權益為原則，讓協商順利進行。
機師工會的 5 項訴求包括：
1.改善疲勞航班， 8 小時長程航班改 3 人派遣、 12 小時以上改 4 人派遣。
2.副駕駛升訓透明化，保障國籍機師工作權。
3.禁止對工會幹部施壓、脅迫、秋後算帳，與工會達成協議之權益項目由會員專屬。
4.撤換破壞勞資關係之不稱職主管。
5.比照長榮航空保證第 13 個月全薪，納入團協，會員限定。
王國材坦言，在春節疏運期間，罷工有一定影響，因此會盡全力協商，讓旅客可以盡快返家。
▲交通部政務次長王國材。（圖／記者陳致宇攝, 2019.02.08）
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